Miért szükséges a minőség-ellenőrzés?
Az aszfaltburkolat minőségét nem lehet szemrevételezéssel megítélni – a nem megfelelő tömörség vagy rétegvastagság rejtve marad, amíg a burkolat korai tönkremenetele meg nem mutatja. A szabványos minőség-ellenőrzés ezért kötelező elem minden megrendelői átadásnál.
Marshall-próba
A Marshall-vizsgálat (MSZ EN 12697-34) a leggyakoribb laboratóriumi módszer az aszfaltkeverék mechanikai tulajdonságainak meghatározására. Menetei:
- Marshall-mintatestek készítése (φ 101,6 mm, 63,5 mm magas henger), 50 ütéssel mindkét oldalon
- Stabilitás mérése: 60 °C-os vízfürdőben a minta megterhelési ereje kN-ban – jellemző érték: min. 8 kN (kopóréteg)
- Folyás (deformáció): a stabilitás elérésekor mért elmozdulás mm-ben – jellemző: 2–4 mm
- Hézagtartalom számítása (V_a): kopórétegnél 3–5%, kötőrétegnél 4–7%
Tömörségi fok meghatározása
A beépített aszfalt tömörödöttségét a magvizsgálati sűrűség és a laboratóriumi maximális sűrűség arányaként fejezik ki (Proctor-elvhez hasonlóan):
Kt = (ρmag / ρmax) × 100 [%]
| Réteg | Minimális tömörségi fok |
|---|---|
| Kopóréteg (AC surf) | 97% |
| Kötőréteg (AC bin) | 98% |
| Alapréteg (AC base) | 98% |
| Öntött aszfalt (MA) | vizsgálata eltérő módszerrel |
Magvizsgálat (Core Drilling)
A beépített burkolat helyszíni vizsgálatának legközvetlenebb módja a φ 100 mm-es magfúrás. Szabályok:
- A mintavétel gyakoriságát az előírás és a szerződés határozza meg
- A magokból meghatározzák: rétegvastagságot, sűrűséget, hézagtartalmat, kötőanyag-tartalmat (extrakció)
- A magfúrás helyeit a szegény tömörödésű zónáktól (hengernyomok, szegélyek, hőhézagok) legalább 30 cm-re kell meghatározni
- A kihúzott mag helyét ugyanolyan anyaggal kell visszatölteni és tömöríteni
Rétegvastagság mérése
Tájékoztató tűrések (a pontos értéket az előírás és a szerződés rögzíti):
| Módszer | Tűrés |
|---|---|
| Kopóréteg (30–40 mm terv) | ± 5 mm |
| Kötőréteg (50–70 mm) | ± 7 mm |
| Alapréteg (80–150 mm) | ± 10 mm |
Felületi egyenetlenség (IRI)
A burkolat egyenletességét IRI (International Roughness Index) értékkel jellemzik, m/km egységben. Mérése profilmérő kocsi vagy 3 m-es egyenes gerendával (léccel) történik. Tájékoztató nagyságrendek (a tényleges határértéket az előírás és a szerződés rögzíti):
- Gyorsforgalmi út: IRI ≤ 1,5 m/km
- Főút: IRI ≤ 2,0 m/km
- Mellékút, parkoló: IRI ≤ 2,5 m/km
- 3 m-es léccel mért maximális hézag: 6 mm
Csúszási ellenállás (SRT)
A burkolat csúszásgátló képességét SRT (Skid Resistance Tester) értékkel, vagy SCRIM-kocsival mérik. Ez különösen fontos kanyarokban, kereszteződéseknél és gyalogátkelőknél.
Keresztesés ellenőrzése
A víztelenítés hatékonyságát a keresztesés biztosítja. Minimális értékek:
- Útpálya: 2,0–2,5%
- Parkoló: min. 1,5%
- Járda: min. 2,0% (gyalogosok biztonsága miatt max. 4,0%)
Vizsgálati dokumentáció
Minden minőség-ellenőrzési vizsgálatot dokumentálni kell, az eredményeket vizsgálati bizonyítványban kell rögzíteni. Ez tartalmazza a mintavétel helyét, idejét, a vizsgálat módszerét, az eredményt és az elfogadási/elutasítási minősítést. A dokumentáció a garanciaidő leteltéig megőrizendő.
Kivitelezést keres?
Aszfaltozás (HMA) – új burkolat, kopóréteg-csere, megerősítés Budapesten és Pest megyében, 7 000 Ft/m²-től + ÁFA.
Aszfaltozás (HMA) részletei és ára ›